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就目前我國大件運(yùn)輸相關(guān)的技術(shù)發(fā)展水平介紹

文章出處:bhead.cn  |  發(fā)布時(shí)間:2022/11/7 14:26:36  |  瀏覽次數(shù):0
大型運(yùn)輸具有速度慢、周期長、風(fēng)險(xiǎn)大、安全要求高等特點(diǎn)。其技術(shù)水平主要與大型運(yùn)輸裝備水平、駕駛員控制水平以及大型運(yùn)輸方案制作相關(guān)的技術(shù)開發(fā)水平有關(guān),對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的綜合運(yùn)營能力要求較高。與國際特別是發(fā)達(dá)國家相比,國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)的整體水平相對(duì)落后。

從大型運(yùn)輸設(shè)備來看,由于貨物體積大、重量大、路況復(fù)雜,對(duì)牽引車和貨車號(hào)牌要求高,需要投入大馬力、大扭矩的專用牽引車;小車還需要定制車型或特制液壓車板,如伸縮框架梁、橋板、凹板、舉升板、氣墊板等;裝卸貨物時(shí),需要大型裝卸機(jī)械。

我國大型交通設(shè)備制造起步晚、水平低,設(shè)計(jì)制造相對(duì)粗糙簡單。到目前為止,國產(chǎn)重型拖拉機(jī)在質(zhì)量和耐用性上都沒有通過標(biāo)準(zhǔn),更不用說操作的實(shí)用性、智能性和舒適性,只能用經(jīng)濟(jì)性和實(shí)惠性與進(jìn)口車競(jìng)爭。中國許多大型公路運(yùn)輸企業(yè)仍然依賴進(jìn)口采購重型拖拉機(jī);在重大交通項(xiàng)目實(shí)施中,采用進(jìn)口奔馳、沃爾沃、曼恩等車型披掛上陣,投入大。

與大件運(yùn)輸相關(guān)的技術(shù)發(fā)展水平:

a、大件設(shè)備龐大且不規(guī)則,裝載捆綁較困難,有時(shí)還需要根據(jù)產(chǎn)品形狀和材質(zhì)設(shè)計(jì)工裝夾具。而很多大件運(yùn)輸隊(duì)伍的裝載較為原始,工裝設(shè)計(jì)能力幾乎為零。

b、由于從設(shè)備生產(chǎn)方到購買方一般都需要跨省市、地區(qū)運(yùn)輸,而且占用車道較多,有時(shí)需要借道或封道通行,加之電廠、石化廠等交貨地點(diǎn)多處于較偏遠(yuǎn)的山區(qū),運(yùn)輸?shù)缆窏l件較差,因此運(yùn)輸前必須做充分的路勘并選擇好路線和車型,才能確保安全。從道路勘察來看,測(cè)高儀、橋檢車等先進(jìn)測(cè)量工具的使用,大大加強(qiáng)了大件運(yùn)輸空障路障測(cè)量的準(zhǔn)確性和簡便性。

c、受限于運(yùn)輸裝備和從業(yè)人員的文化水平,國內(nèi)對(duì)CAD技術(shù)、動(dòng)畫模擬運(yùn)輸和衛(wèi)星實(shí)時(shí)定位、監(jiān)控等計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的應(yīng)用非常有限,好多小規(guī)模大件運(yùn)輸企業(yè)還停留在紙筆式手工作業(yè)模式。計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及運(yùn)用,將會(huì)給大件運(yùn)輸帶來巨大變革,包括運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行線路篩選、模擬運(yùn)輸、荷載計(jì)算、方案制作在內(nèi)的方式將會(huì)促使大件運(yùn)輸向信息化、智能化方向發(fā)展。

d、計(jì)算機(jī)建模、繪圖等軟件的應(yīng)用,為道橋安全以及設(shè)備通過性的實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)算提供了科學(xué)依據(jù),節(jié)約時(shí)間、精力和成本。但是,大件運(yùn)輸相關(guān)路橋情況還缺乏數(shù)據(jù)庫管理,資源不能共享,而且路橋資料分屬于不同的管理機(jī)構(gòu)保管,要收集和調(diào)取十分困難,很多道路勘察和審核工作重復(fù)發(fā)生,效率較低。